В вольфрамовых карбидных рулонных кольцах часто используются прокатывающие мельницы с высоким содержанием проволоки, а трещины часто встречаются в отверстиях и канавках рулонных колец в производстве и прокатке, которые могут легко производить потрескавшиеся рулоны, что непосредственно влияет на качество и прогресс обработки рулон, и влияет на качество и выход готовой продукции, что непосредственно влияет на качество и прогресс обработки рулона и влияет на качество и выход готовой продукции. Следовательно, важно проанализировать причины трещин в цементированных карбид -кольцах и принять эффективные меры для их контроля и предотвращения их.
В вольфрамовых карбидных роликах есть характеристики хорошей устойчивости к износу, высокотемпературной красной твердости, тепловой устойчивости и теплопроводности, а также высокой прочности. Это ключевой компонент в производстве высокоскоростной проворотливой стержней. Карбид-кольца вольфрама в основном используются в предварительной мельнице, отдельной мельнице и размере высокоскоростной проволочной мельницы, которая играет роль в уменьшении площади катящихся деталей и улучшении характеристик материала катящихся деталей. Калочного роликового кольца вольфрама - это инструментальный материал с высокой прочностью и высокой устойчивостью к износу, состоящий из твердых частиц карбида вольфрамового вольфрама и металлического связующего, а иногда некоторых никеля, хром и т. Д. Добавлены в фазу связующего, чтобы получить соответствующие свойства.
В процессе прокатки детали с горячими протяженностью находятся в контакте с поверхностью канавки, так что температура поверхности роликового кольца поднимается, и эта часть металла хочет получить расширение, а температура металла глубокого слоя кольца ролика мала из-за повышения температуры, а напряжение сжатия будет производиться на поверхностном металле кольцевого кольца;
Если ролик не заменяется во времени, микротрещины расширятся и сделают микротрещины более шире и глубже, или появятся трещины, а в тяжелых случаях роликовые кольца будут разрываться.
В вольфрамовых карбидных рулонных кольцах образуют горячие трещины в горячем холке, а распространение горячих трещин зависит не только от эффекта охлаждения, но и от свертываемого материала. Прокатка и коррозия могут вызвать поверхностные дефекты в канавке отверстия, что может вызвать преждевременный перелом рулонного кольца, а горячее растрескивание также может ускорить дефект на поверхности рулонного кольца.
Так как же принять эффективные меры контроля? Чтобы контролировать распространение горячих трещин, необходимо обработать и восстановить карбид -кольцо вольфрамового карбида, прежде чем о его трещине, а также контролировать количество стали в одной канавке.
Микротрезки на роликовом кольце должны быть отремонтированы вовремя и тщательно пробиты. Кроме того, разумный объем проката также является основой для определения количества шлифования рулонного кольца. Микротрезки, которые происходят во время процесса канавки канавки, будут расширяться и углубляться с течением времени. Короче говоря, горячие трещины цементированных карбид-рулонов неизбежны, но их можно своевременно переоценить; В соответствии с использованием различных единиц для катания различных спецификаций и различных материалов роликовых колец, определите количество стали, проходящей через одну канавку; Количество обработки должно быть указано для роликовых колец; Установите строгую систему обработки и проверки и принятия для контроля возникновения трещин и восстановления их во времени.
Время публикации: май-14-2024