Внутреннее шлифование из карбида вольфрама является наиболее распространенным методом обработки деталей и компонентов из карбида вольфрама. Его можно увидеть повсюду на предприятиях по производству и переработке цементированного карбида.Из-за частого использования и неправильного использования, которое приводит ко многим проблемам, таким как потеря кромки, трещины и отклонения размеров, компания Zhuzhou Chuangrui Cemented Carbide Co., Ltd выделила для вас следующие соответствующие характеристики и меры предосторожности при внутреннем шлифовании цементированного карбида. как уменьшить образование отходов. Основные характеристики приведены ниже:
1. При шлифовании внутреннего диаметра кольца подшипника прибор используется для измерения шлифования, а когда шлифуется дорожка качения наружного кольца роликоподшипника, точность размеров снижается, и выбирается шлифование с фиксированным диапазоном.
2. Внутреннее шлифование имеет два метода измерения для контроля точности размеров: фиксированный диапазон и измерение индуктивным инструментом, которые можно предварительно выбрать.
3. Отделение бака гидравлического масла от станины уменьшает термическую деформацию внутреннего шлифования и повышает точность процесса внутреннего шлифования.
4. Возвратно-поступательная система стола для внутреннего шлифования и система подачи прикроватного ящика изготовлены из точных и жестких перекрестных роликовых направляющих с предварительной нагрузкой, которые имеют низкое сопротивление трению, стабильную работу, высокую частоту, длительный срок службы и компактную конструкцию.
Обработка внутреннего шлифования цементированного карбида является одним из основных направлений деятельности компании Zhuzhou Chuangrui Cemented Carbide Co., Ltd.. У нас более 15 лет опыта в процессе шлифования цементированного карбида, и мы накопили определенные меры предосторожности в производственном процессе, а именно:
1. Существует два распространенных метода измерения внутреннего шлифования: измерение диапазона и измерение индуктивности. Конкретное использование должно быть предварительно выбрано в соответствии с требуемой средой и объектом.
2. Бак гидравлического масла во время внутреннего шлифования должен быть отделен от станины, что может минимизировать тепловую деформацию во время обработки, а также повысить точность обработки внутреннего шлифования.
3. Система возвратно-поступательного движения и система подачи коробки изголовья в столе внутреннего шлифования из карбида вольфрама оснащены достаточно жесткими поперечными роликовыми направляющими, которые могут снизить коэффициент сопротивления трения и поддерживать плавную работу, обеспечивая при этом компактную структуру с высокой частотой и долгая жизнь.
4. Шлифование диаметра отверстия в процессе внутреннего шлифования осуществляется с использованием внешнего круга в качестве стандарта позиционирования, используется однополярное электромагнитное бесцентровое приспособление, а для достижения поддерживающего эффекта используется плавающий многоточечный контакт, чтобы процесс шлифования заготовки был стабильным и легко регулируемым.
Действие шлифования цементированного карбида должно контролироваться отдельно с помощью нескольких электромагнитных клапанов, чтобы в состоянии ручной регулировки каждое действие могло реализовывать одностороннюю управляемую форму, а обработка шлифования цементированного карбида имеет механизм с ручным запуском, который может обеспечить устранение и регулировка гидравлической неисправности относительно проста и удобна.
Время публикации: 25 января 2024 г.